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　　铁路建设需要巨额资金，财大气粗的浙江省也得费一番功夫。8月23日，浙江省召开扩大有效投资推进大会，48个银项融资项目签约，其中包括浙铁集团投资建设的宁杭客专、杭甬客专、杭长客专三个铁路项目。此前的7月19日，浙江省财政厅赴该集团调研铁路融资工作。该集团指出，铁路项目运营管理模式将直接影响项目经营预期和投融资方式，提出了下一步以浙江省为主建设铁路可采取的几种融资方式，建议省政府从铁路相关税费返还、财政专项资金支持、沿线土地综合开发等方面给予政策支持，为铁路多元化融资创造有利条件。

　　据铁道部运输局副局长傅选义介绍，铁路运输一直是我国煤炭运输的主要方式。今年1～7月，铁路煤炭运量同比增加3110万吨，运力不足问题仍然存在。铁道部经济规划研究院副院长林仲洪也指出，随着能源开发重点西移，长距离、大运量的煤炭运输任务将越来越繁重，煤炭运输“北煤南运、西煤东运”的格局将长期存在。“十二五”期间，我国将加快煤运通道的建设，重点完善山西煤炭运输系统，建设蒙西煤炭运输系统，强化“三西”（甘肃的河西、定西和宁夏的西海固）煤炭运输系统，同时逐步建设蒙东、新疆能源基地运输网络。

　　为完成全年大中修任务，保证各线行车设备质量良好，按照铁道部统一安排，在暑运结束后，京九、石太、陇海等线第二阶段集中修施工全面开始。铁道部要求，各铁路局应着重抓好以集中修为主的施工安全，加强施工方案的审核把关，提高方案质量；按照安全风险管理要求，强化施工过程控制，继续推行模块化管理；统筹安排，做好路料、机具、人力的调配与组织工作；采取技术措施，提高作业质量，加强作业地段检查养护，提高列车放行条件标准。

　　铁道部强调，施工期间各单位必须严格落实 “天窗”修制度，坚决杜绝违章上道问题。工务及相关部门必须统一认识，下定决心，实现 “天窗”的制度化、法制化，为 “天窗”修创造前提条件。各单位应继续推行施工作业 “红线”管理，对 “撞线”行为严肃追责，杜绝无计划施工。同时，各单位还应强化安全防护措施，有轨道电路区段 “天窗”作业一律在作业地点封联轨道电路，并大力推行上道或横穿线路时 “手比、眼看、口呼”制度，确保施工安全。

　　“随着天津地铁2号线列车的运营，列车会进行常规的日检、月检、定检、架检，这种小的维修主要是检查列车的运行状况，以及各种性能是否保持正常运作；而每十年，天津地铁2号线的列车就会返回大连车厂进行全面大修，大修过程中，除了钢结构、转向架构架这些列车的骨架不动外，列车其他所有部件都要进行拆解、清洗、更换。”该负责人表示，大修过后，相当于列车的启动系统、操作系统等全部进行了检修，列车的就如同新的一样。

　　8月27日晚，中国北车（601299）（601299，SH）公布2012年半年报。就上半年业绩数字来看，中国北车营收428.45亿元，略高于中国南车（601766）此前中报披露的营收424.54亿元，但《每日经济新闻》记者对比发现，占总营收比例最大的 “动车组”收入在两家公司上半年业绩中表现迥异，其中，中国北车动车组收入95.37亿元，同比下降16.05%，中国南车动车组收入138.36亿元，同比增长37.43%，二者相差43亿元。

　　宁杭高铁宜兴站是此次建设的一大亮点。该站位于宜兴市龙背山森林公园南麓、104国道与陶都路之间。规划面积约8.5万平方米，工程投资9600万元。设计理念为“一个茶壶、两个茶杯”。“一个茶壶”是指造型方正、以红褐色陶板为主立面材料的车站主站房；“两个茶杯”是指高铁站房两侧配套建设的公交及客运中心和旅游集散中心，充分体现了陶都地方特色。另据铁路方面透露，待全线铺轨完成后，将开展列车的调试工作，预计今年10月进行联调联试，年底前通车。

　　昨天，记者探访了郑州地铁2号线一期工程位于花园路上的广播台站和新龙路站，施工方表示，管线改迁是目前施工面临的最大问题，同时，由于交通流量太大，交通导改方案也存在变数，可能会影响工期。截至目前，地铁2号线个站点中，除紫荆山站是与地铁1号线同期建设外，广播台站、向阳路站、新龙路站、东风路站、航海东路站、南三环站、国基路站、帆布厂站、长江路站等9个站点已开工，其余6个站点前期工作也已启动，将于今年年底前陆续开工。

　　在市场占有率方面，国内轨道交通连接器市场主要呈现国内外知名厂商相互竞争的局面。国内前五大厂商占有约48%的份额，国外前四大厂商占有约38%的份额，永贵电器占国内轨道交通连接器市场约19%的份额。从细分市场看，公司在城轨连接器市场和铁路客车连接器市场的市场占有率分别达到约32%和28%，均位居第一；铁路机车连接器市场占有率达到约22%，位居第二；动车组连接器市场占有率为约7%，位居全部厂商第五位，国内厂商第一位。

　　永贵电器凭借在城轨车辆连接器国产化的先发优势，从2006年起屡次攻破难关，并与2009年起开始提供动车组连接器组件和零部件。2009年7月经铁道部动联办批准，开始正式向CRH2型动车组提供了公司独立研发的集光纤通信、动力传输、信号控制于一体的216芯大型连接器产品。该连接器技术领先，被列入国家创新基金重点项目。目前永贵电器是内资连接器厂商中唯一一家提供该产品的企业。永贵电器拟通过募投项目实施，促使企业自主创新能力的持续增强，并扩大产品的国际市场占有率和进一步增加产品在国内高端领域的进口替代。

　　据悉，定坪隧道全长510m，左右线m，洞内纵坡单斜坡,进口低出口高，设计坡度为1.7%，最大埋深约64.45m。隧道按速度目标值350km/h客运专线双线隧道设计，洞内采用CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道，铺设60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面高度高度为515mm。该隧道于2011年2月1日正式进洞施工，由于隧道位于云贵高原溶蚀构造丘陵区，岩溶、危岩落石和仰坡顺层等不良地质现象多发，施工难度较大，经过全体员工你追我赶、24小时不间断作业，终于顺利实现了隧道的安全贯通。

　　据了解，西山景区目前正由国家4A级景区向5A级景区创建。但近年随着经济与旅游业的发展，景区周边高峣片区“脏、乱、杂”等环境问题日益凸显，旅游设施已难以承载西山景区旅游功能需求。2008年，片区已编制完成《西山区景区交通及高峣片区环境整治专项规划》初步方案。2011年第18次规委会审议通过修详规方案，提出项目地块范围为：北至昆瑞公路石安路交叉口，南至升庵祠，西至营盘山东侧陡坎，东至碧海路（老碧海路），片区用地面积约129.86亩。规划目标为：完善北门综合服务区，恢复古滇八景之“碧鸡秋色”、“滇池夜月” ，将西山景区打造成为“西部第一、全国先进、世界一流的城市中央公园”，创建国家5A级旅游景区。

　　根据2008年编制的《草海分区控制性详细规划》，该片区部分控规未覆盖。控规的不完善直接影响到环境综合整治项目的建设、实施。在第15次规委会审议通过了环境整治专项规划方案。将在片区内实施4个项目：村民安置区，13公顷，小汽车停车位430个、旅游大巴停车位28个；入口管理区；旅游商贸街，建筑面积9846平方米。此外，还将修建“三月三”广尝碧鸡湖、碧鸡古镇、维持升庵祠现状，在“三月三”广场旁建设地铁出入口，与地铁3号线西山站对接。广场还具备民歌、花灯表演、公交换乘等功能。目前，地铁3号线西延线（石咀-西山站）已开始动工修建。

　　地铁屏山站的围挡布设在省教育厅至省直机关医院路段，但是在冶山路口和钱塘巷口，留出一段道路供车辆、行人通过。这样，围挡就被截成南北两段。其中北段围挡内，已将施工机械移走，围挡内完全清空，以方便施工人员进行施工前的放样。放样之后，将进行立柱桩施工，紧接着是地下连续墙施工。地下连续墙施工，就是将钢筋绑扎成的钢筋笼（一般长十几米，宽约6米，高约0.8米，重20-30吨），慢慢地吊装到预先钻好的槽中。地下连续墙的作用主要在于截断地下水，为基坑内施工创造条件，同时承受周围土体侧压力。